| ■2012/5/17 - TOMORROW |
 明日18日の金曜日の夕方頃には入荷となりますBLOODY SYNTHETIC PASTEのちょびっと追加分。
店頭受け取りにてご予約済みのお客様へは改めましてメールにてお知らせ致します。通販にてご注文済みのお客様へは即日出荷致しますので週末中にはお手元に届くと思います。
20日の日曜日は第三週につき定休となります。金曜土曜中にお引き取りいただけると助かります。
また、入荷が少し遅れていますCOACH JACKETですが、月末頃までには入荷の見込みとなりますので今暫くお待ち下さい。
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| ■2012/5/17 - ORDER AXEL |
 MTB規格の15mmスルーアクセルハブを通常のフォークで使用するに当り、アクスルを特注製作しています。
素材は2017ジュラルミンを使用し、材料の時点で公差をプラス1/10で指定。最終仕上げは研磨による擦り合わせで公差を詰めて行き、限りなく15mmに近い数値まで追い込みます。
今回は左右からボルトで止めるスタッドタイプとなりますので、貫通穴を開けた後でタップの下穴をドリル＆タップ。M8のボルトを使用するので下穴は6.8mmとなります。
画像は片側から下穴を開けているところ。深さは30mmとしてセンタードリル、4mm、6.8mmの順に開けて行きます。
旋盤を使って芯を確認しながらの作業につき、地味な作業ですが慎重に行います。
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| ■2012/5/15 - UGLY |
 某最強女子メッセンジャーのKSYRIUM SLが無惨な姿に。ブレーキ面の断裂によりリムを交換してオーバーホールするところですが、なんとハブ自体にも歪みが生じシェルがバラバラ。スポークも何本か歪んだり曲がったりと酷い状態。
ここまで来たら完全にリペアを行います。バラバラになったハブの左右フランジとボディ部分を芯出した後で接着して再生させ、その他パーツも状態をチェックしながら慎重に作業を進めます。
剛性がウリのMAVICホイールですが、メッセンジャー業務で日々酷使され続けているとこんな無惨な結果となります。やはり日々のメンテナンスは重要です。
後日再生した画像をアップしますが、ちゃんと使用しているパーツの状態くらいは把握しておきましょう、YUKI。
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| ■2012/5/15 - SHGB |
 カップ＆コーン用ボールベアリングをリニューアルしました。と言ってもパッケージを製作しただけで肝心の中身は同一です。
各サイズ共に国内で入手出来る最高グレードの物を使用しています。当然ながら国内メーカーに別注をかけた精度保証の出来る品質です。
精度が良いと言う事はボールの真円度が非常に高く、バラつきが少ないので走行時の振動や感触が滑らかになります。すなわちフリクションが少なくなると言う事で、結果的にスムーズな走行や回転を実感出来る事になります。
当然ながらカップ＆コーンの状態にも影響を受けるので、出来ればBOREDにて研磨チューンを行った後に組み込むのがベストでしょう。
3/16はシマノなど国内規格のフロントに、1/4はシマノなど国内規格のリアに、7/32はカンパなど海外規格のフロント＆リアに使用出来ます。あくまでも基準となる規格や数量となりますので、実際の組み込み時には確認が必要です。
本日より店頭にてラインナップしています。WEBSTOREからもご注文可能となりますのでゼヒに。
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| ■2012/5/15 - CARBON REPAIR |
 先日アップしましたHED3ですが、お客様の理想はツルツルのピカピカだろうと言う事で、カケの部分を補修し終えた後で結局再塗装する事となりました。
ちなみにカケの一番大きな部分は画像の赤丸箇所ですが、ここまで寄ってもほとんど補修痕は分からない程です。
断裂の場合はこうは行きませんが、カケやキズの場合は深さや広さを問わずこの様な仕上げが可能です。あくまでも常識の範囲内の大きさですが。
画像は2度目の塗装が完了したところ。HED3を問わずクリアーで仕上げられたバトンホイールは必ず繊維のクロス部分にピンスポット的な穴が出来ます。それを埋めるにはクリアーを何度も塗り重ねるしかないのですが、塗装の度に研ぎ直しを行います。
今回も硬化乾燥後に再度研磨を行い、最終の塗装を行ってからコンパウンドとワックスで完了予定です。
ハイモジュラスカーボンの場合は上記ピンスポットがほとんど見られずに補修も含め楽なのですが、クロスカーボンの場合は大抵手間も時間も倍以上かかります。
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| ■2012/5/14 - BINDING PEDAL TUNE |
 以前から行っているビンディングペダルのチューニングです。
画像はTIMEのATAC XSをチューニングしているところです。TIME樹脂とシールドベアリングでシャフトを支持していますが、工場出荷時の切削痕を鏡面に研磨しシールドベアリングは完全脱脂後にオイルチューンを行い組み込みます。ゴムシールが干渉する構造なので、カップ＆コーン構造の様に劇的な変化はありませんが、間違いなく回転の軽さは実感出来るはずです。
構造により異なりますがビンディングペダルのチューンは1ペア￥4200から。ちなみに画像は2ペア同時に行っています。
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| ■2012/5/13 - HED3 REPAIR |
 もう何本目でしょうかって位リペアしていますバトンホイール。今回もHED3をリペアしています。
バトン部分に大きなカケが数カ所あり、その他にも深い擦傷が数カ所、当然細かい傷を数えたらキリがありませんが、今回は目立つ傷を全て補修した上で全体を研磨で仕上げリフレッシュさせます。
繊維まで達している傷は特殊な樹脂を流し込んでから部分塗装を行います。その際に余った塗料を擦傷や線傷に塗り、全ての塗料が硬化乾燥した後に600番からひたすらペーパーで研磨を行います。ちなみに画像は600番終了時。
最終的には800番から水研ぎに変更し、1500番まで水研ぎを行ってから研磨剤でポリッシュ作業。
全体を再度クリアー塗装をしてしまえば早いのですが、研磨仕上げの方が価格が安く済みます。今回はカケが3カ所と爪に引っかかる程度の擦傷や線傷が10カ所程。これを補修し全体を研磨でリフレッシュさせおよそ￥14000位。クリアー再塗装の場合は￥16000から￥18000にカケの補修工賃が加算されるので￥20000以上はかかります。
上記の場合で納期およそ1週間程。ご依頼はメールにて。
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| ■2012/5/12 - BORED 2012 T-SHIRTS |
 来週14日の月曜日に予約締切となりますBOREDの2012年Tシャツ。既に完売しているサイズもありますが、残り僅かにつきお早めにご予約下さい。
今回はキャンセル分などを除き在庫分の生産は致しません。
完全数量限定となりますのでWEBSTOREよりご注文下さい。
ちなみに締め切りから数日程度でCOACH JACKETが入荷の予定です。入荷後次第検品を行い順次出荷となりますので今暫くお待ち下さい。
ついでに余剰材料で生産しますBLOODY SYNTHETIC PASTEも残り20個ほどとなりましたのでお早めに。
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| ■2012/5/11 - AHEAD to THREAD |
 AHEADタイプのフォークコラムをTHREADへネジ切り加工の画像です。
オーバーサイズのTHREADタイプはもはや需要もない程に衰退してしまったので、基本的に1インチのみ対応可能です。
既存のフォークコラムの外径を測定した上で公差が許容範囲内であればタップ加工を行えます。専用ダイスを用いて力技での作業となりますが、しっかりと切削オイルを注油していればダイスの刃を痛める事もなく作業がスムーズに行えます。
1インチフォークへのネジ切りは￥4200から。状態により変動します。
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| ■2012/5/10 - BLOODY SYNTHETIC PASTE |
 限定生産にて既に完売となりましたBORED初のグリースBLOODY SYNTHETIC PASTEですが、材料の残り分を計算したところ40本ほど生産出来る見込みとなりました。
生産完了後も日々問い合わせを多くいただいていた事もあり、本日若干数をWEBSTOREへアップ致します。
尚、今回の分は少量につきDEALER各店への卸対象とはなりませんのでご了承下さい。
生産期間として1週間ほどお時間をいただきますので、出荷は5月の中旬より順次開始となります。
前回買い逃した方は是非お早めにWEBSTOREよりご注文下さい。
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